Alman Otomotiv Sektöründe Büyük Yeniden Yapılanma: Yöneticiler İşten Çıkarılıyor
Alman otomotiv endüstrisi, küresel pazardaki yoğun rekabet ve elektrikli araçlara geçişin getirdiği devasa maliyetler nedeniyle benzeri görülmemiş bir dönüşüm sürecinden geçiyor. Sektörün önde gelen devleri, üretimdeki istihdamı koruma stratejisi doğrultusunda idari kadrolarda ve üst yönetimde köklü bir küçülmeye hazırlanıyor. Bu durum, yıllardır görülmeyen bir yönetici fazlalığına yol açarken, sektördeki işsiz yönetici sayısı, açık pozisyonların katbekat üzerine çıkmış durumda.
Bu dönüşümün öncülerinden Volkswagen Grubu, yeniden yapılanma kapsamında yüzlerce yönetim görevini ortadan kaldırdı. Şirketin, işten çıkarılan yaklaşık 400 ila 500 arasındaki üst düzey yöneticisine yeni kariyer fırsatları sunmak amacıyla uluslararası bir yetenek avcısı firmasıyla anlaşma sağladığı öğrenildi. Ancak, sektördeki işe alım uzmanları, mevcut Alman iş piyasasının bu denli büyük bir yönetici kitlesini aynı anda istihdam etmesinin pek mümkün olmadığını belirtiyor. Otomotiv sektöründe üst düzey işe alım danışmanlığı yapan IFP'nin ortaklarından Magnus Tessner, özellikle Volkswagen ve Mercedes-Benz gibi markaların çok sayıda yöneticiyle yollarını ayırdığını ve bu isimlerin önemli kıdem tazminatlarıyla kariyerlerine devam etmek için aktif olarak yeni pozisyonlar aradığını ifade etti.
Volkswagen'in 2030 yılına kadar hayata geçirmeyi planladığı kapsamlı küçülme stratejisi, sadece ana markayı değil, Audi ve yazılım iştiraki Cariad'ı da içine alıyor. Şirket, ürün geliştirme, satış ve idari departmanlar gibi dolaylı alanlarda toplamda 50 bin kişilik ek istihdam azaltımı hedefliyor. Sektör analizleri, Volkswagen'in idari giderlerinin rakiplerine kıyasla yaklaşık yüzde 30 daha yüksek olduğunu ortaya koyuyor. Finans Direktörü Arno Antlitz de bu durumun temel nedeninin grubun aşırı karmaşık organizasyon yapısı olduğunu doğruladı. Planlanan 100 bin kişilik devasa küçülme öngörüsü gerçekleşse bile, Volkswagen Grubu'nun toplam çalışan sayısı, Toyota ve Hyundai gibi küresel rakiplerinin önemli ölçüde üzerinde kalmaya devam edecek.
Bu radikal adımlar sadece Volkswagen ile sınırlı kalmıyor. Lüks ve premium otomobil segmentinin diğer devleri de benzer şekilde masabaşı pozisyonlarda geniş çaplı kısıntılara gidiyor. Porsche, daha önce duyurduğu 3 bin 900 kişilik küçülme planına ek olarak, büyük çoğunluğu ofis çalışanlarından oluşan 5 bin kişilik yeni bir işten çıkarma programı başlattığını açıkladı. Porsche Üst Yöneticisi Michael Leiters, yönetim kurulu üye sayısının 8'den 7'ye düşürüleceğini ve bazı departmanların birleştirileceğini duyurdu. BMW'de ise geliştirme ve ürün planlama birimlerini hedefleyen gönüllü ayrılık programı genişletiliyor. CEO Milan Nedeljkovic'in liderliğinde yürütülen bu süreçte, fabrika çalışanları hariç tutularak 2027 yılı sonuna kadar 8 bin çalışanın işten ayrılması hedefleniyor. Alman üreticilerini bu denli köklü adımlar atmaya iten temel nedenlerin başında, Çinli elektrikli araç üreticilerinin küresel pazarda elde ettiği maliyet avantajı ve hızla artan pazar payı geliyor. Üretim kapasitelerini koruyarak rekabetçiliklerini sürdürmek isteyen Alman devlerinin, yönetim, araştırma-geliştirme ve satış kadrolarındaki maliyet yükünü hafifletme operasyonlarının önümüzdeki yıllarda da devam etmesi bekleniyor.
