Ankara-İstanbul YHT Tünelinde Skandal: Maliyet 6 Kat Arttı, Proje Çöktü
Ankara ve İstanbul arasındaki yüksek hızlı tren (YHT) hattında yer alan T-26 Tüneli projesinde yaşanan aksaklıklar, maliyetin öngörülen rakamların çok üzerine çıkmasına neden oldu. Başlangıçta 59 milyon dolar civarında bir maliyetle ihale edilen tünel, yapılan hatalar ve yaşanan olumsuzluklar sonucunda güncel rakamlarla 322 milyon doları aşan bir harcamaya ulaştı. Bu durum, projenin başlangıç bütçesinin yaklaşık altı katına çıkması anlamına geliyor ve kamu kaynaklarının etkin kullanımı konusunda ciddi soru işaretleri doğuruyor.
Tünel inşaat sürecinde, özellikle yanlış delme işlemleri ve zeminin beklenenden daha yumuşak çıkması gibi teknik kusurlar, projenin ilerlemesini sekteye uğrattı. Bu hatalar zinciri, tünelin bir bölümünde çökme yaşanmasına ve ardından büyük bir heyelan meydana gelmesine yol açtı. Heyelan sonucunda, inşaat alanında bulunan ve milyonlarca dolar değerinde olduğu belirtilen bir iş makinesi toprak altında kalarak kullanılamaz hale geldi. Bu makinenin çıkarılması için yapılan operasyonlar ve sonrasında oluşan toprak temizleme çalışmaları da projenin maliyetini artıran önemli kalemler arasında yer aldı.
Yaşanan bu büyük çökme ve heyelan felaketinin ardından, tünelin mevcut hattını tamamlamak yerine alternatif bir güzergah oluşturma kararı alındı. Yeni bir 'by-pass' yolu inşa edilmesi için yaklaşık 244 milyon dolarlık ek bir harcama yapıldığı bilgisi paylaşıldı. Bu durum, projenin ilk planlamasındaki maliyet artışını daha da derinleştirdi. Ayrıca, proje boyunca gerçekleştirilen zemin etüt çalışmaları ve danışmanlık hizmetleri için de önemli miktarda ödeme yapıldığı, bu kalemlerin toplam harcamaya dahil olduğu belirtildi. Siyasi temsilciler tarafından yapılan açıklamalarda, tüneldeki hatalar zincirinin kamuya milyarlarca liralık zarar getirdiği vurgulandı.
Tünelin tamamlanmasıyla Ankara-İstanbul arasındaki YHT seyahat süresinin önemli ölçüde kısalması hedefleniyordu. Mevcut açıklamalara göre, projenin tamamlanması durumunda yolculuk süresi 4 saat 7 dakikadan 3 saat 37 dakikaya inecek. Ancak, projenin bu denli gecikmesi ve maliyetinin katlanarak artması, başlangıçtaki hedeflerin ne kadar uzağına düşüldüğünü gözler önüne seriyor. Zamanında ve doğru bir planlama ile tamamlanabilseydi, hem seyahat konforu artacak hem de kamu kaynakları çok daha verimli kullanılmış olacaktı. Yapılan harcamaların ve yaşanan aksaklıkların detayları, projenin geleceği ve benzeri büyük altyapı projelerinde alınması gereken dersler açısından önem taşıyor.
