Baltık Denizi'nde Tarihi An: İki Ülkeyi Birleştirecek Tünelde Dev Adım
Danimarka ve Almanya arasındaki ulaşım süresini dramatik şekilde kısaltması hedeflenen Fehmarnbelt Tüneli projesinde mühendislik harikası bir adım daha atıldı. Baltık Denizi'nin derinliklerine, iki ülkeyi birbirine bağlayacak olan devasa yapının dördüncü beton bloğu başarıyla yerleştirildi. Bu önemli operasyonla birlikte, deniz tabanına döşenen tünel hattında ilk kilometreye yaklaşılmış oldu.
Projenin yürütücüsü olan Danimarka devlet şirketi Femern tarafından yapılan açıklamada, 'Nykobing Falster' ismi verilen 73 bin 500 ton ağırlığındaki beton elemanın, Lolland Adası'nın güneyindeki hassas çalışma alanında denizin dibine indirildiği ve önceki üç blokla kusursuz bir şekilde birleştirildiği bildirildi. Bu son yerleştirme ile birlikte, deniz tabanında biriken tünel uzunluğu yaklaşık 900 metreye ulaştı. Toplamda 89 adet devasa beton bloktan oluşacak 18 kilometrelik Fehmarnbelt Tüneli'nin tamamlanması için çalışmalar hız kesmeden devam ediyor.
Her biri 217 metre uzunluğa ve 73.500 ton ağırlığa sahip standart beton elemanlar, karadaki özel üretim tesislerinde titizlikle hazırlanıyor. Ardından su geçirmez hale getirilen bu dev yapılar, özel römorkörler ve 'IVY' adı verilen son teknoloji vinç gemisi yardımıyla denizdeki konumlarına taşınıyor. Burada, önceden hazırlanmış deniz tabanı hendeklerine milimetrik bir hassasiyetle indiriliyor. Bu karmaşık süreç, özellikle üçüncü bloğun 1 Ağustos'ta yerleştirilmesinin ardından sekiz haftalık bir arayla başarıyla tamamlanarak projenin ilerleyişini gözler önüne seriyor.
Önümüzdeki süreçte denize indirilecek beşinci tünel bloğu, standart parçalardan farklı bir özelliği barındıracak. Bu özel yapı, teknik altyapıların ve acil durum ekipmanlarının yer alacağı bir alt katmana sahip olacak. Ağır yükleri taşıma kapasitesiyle dikkat çeken 'IVY' gemisinin yetenekleri, geçtiğimiz haftalarda limanda gerçekleştirilen 1.760 tonluk su torbalarıyla yapılan dayanıklılık testleriyle de kanıtlanmıştı. Tamamlandığında dünyanın en uzun batırma tüneli unvanını kazanacak olan bu proje, içerisinde dört şeritli bir otoyol ve iki elektrikli demiryolu hattını barındıracak. Bu sayede Danimarka ve Almanya arasındaki seyahat süresi yalnızca 10 dakikaya inecek. Karadaki üretim tesislerinde ise şu ana kadar ihtiyaç duyulan 89 bloktan 19'unun üretimi tamamlanmış durumda. Kış koşullarının denizdeki operasyonları olumsuz etkileme ihtimaline karşı, karadaki üretimin zaman çizelgesinin bir adım önünde tutulması hedefleniyor.
