Hindistan'da Trafiği Sakinleştiren Kırmızı Yol Uygulaması Başladı
Hindistan'ın Madhya Pradesh eyaletinde, trafik akışını daha güvenli ve kontrollü hale getirmeyi amaçlayan yenilikçi bir uygulamaya imza atıldı. Bölgede hayata geçirilen 2 kilometrelik özel kırmızı renkli termoplastik yol yüzeyi, hız kameraları veya yol kasisleri gibi geleneksel yöntemlere başvurmadan, sürücülerin hızlarını içgüdüsel olarak düşürmelerini sağlamayı hedefliyor. Bu öncü proje, Hindistan Ulusal Karayolları İdaresi (NHAI) tarafından, Veerangana Durgavati Kaplan Rezervi gibi yaban hayatının yoğun olduğu hassas bölgelerde hem hayvanların güvenliğini temin etmek hem de trafik kazalarını en aza indirmek amacıyla başlatıldı.
Ulusal Karayolu 45'in (NH45) kritik bir 2 kilometrelik bölümünde uygulanan bu yenilikçi çözümde, yol yüzeyi özel bir kırmızı termoplastik malzeme ile kaplandı. 'Table top' olarak tanımlanan bu yöntemde, yol üzerine yaklaşık 5 milimetre kalınlığında sıcak termoplastik bir katman uygulandı. Bu özel kaplama, araçların üzerinden geçerken sürücülere hafif bir dokunsal geri bildirimde bulunurken, aynı zamanda ince bir ses değişimi de yaratıyor. Bu sayede sürücülerin farkındalığı artırılarak, tehlike yaratmadan ve ani sarsıntılara yol açmadan hızlarını düşürmeleri teşvik ediliyor. Bu tasarımın, Birleşik Arap Emirlikleri'ndeki Sheikh Zayed Yolu'nda uygulanan trafik düzenleme stratejilerinden ve ekolojik açıdan hassas bölgelerdeki uluslararası ölçekteki hız kontrolü çalışmalarından ilham alınarak geliştirildiği belirtiliyor.
Bu proje, sadece yol yüzeyindeki yenilikçi kaplamayla sınırlı kalmayıp, toplamda 11,96 kilometrelik geniş bir koruma koridorunu kapsayan kapsamlı önlemleri de içeriyor. Yaban hayatının karayollarına çıkmasını önlemek ve onları güvenli geçiş alanlarına yönlendirmek amacıyla, yol boyunca doğal arazi yapısıyla uyumlu geçiş noktaları ve alt geçitler inşa edildi. Hayvanların yola girmesini engellemek için yol kenarlarına özel olarak tasarlanmış tel örgüler yerleştirildi. Ayrıca, köprüler ve belirlenen geçiş noktalarına yerleştirilen kameralar ile güneş enerjisiyle çalışan aydınlatma sistemleri sayesinde bölgedeki yaban hayatı hareketliliği sürekli olarak izleniyor. Amerika Birleşik Devletleri Federal Karayolu İdaresi'nin verilerine göre, yaban hayatı çitlerinin uygun tasarlanmış geçiş yapılarıyla birlikte kullanılması, büyük hayvanlarla araçların çarpışması riskini yüzde 83'e varan oranlarda azaltabiliyor. Yapılan araştırmalar, çit sistemlerinin uzunluğunun 5 kilometreyi aşması durumunda başarı oranının daha da arttığını, ancak sadece geçiş yapılarının tek başına yeterli bir etki yaratmadığını gösteriyor.
Hindistan'daki bu yenilikçi kırmızı yol uygulamasının benzeri, Şili'de de planlanıyor. Şili Bayındırlık Bakanlığı tarafından 2026 yılı başında yapılan bir duyuruda, Chiloé Adası'ndaki 126 kilometrelik Route 5 otoyol projesinde yedi farklı ekolojik koridorun entegre edileceği bilgisi paylaşıldı. 2028 yılında inşaatına başlanması beklenen bu devasa projenin yatırım maliyetinin yaklaşık 594 milyon dolar olduğu açıklandı. Hindistan'daki kırmızı yol uygulamasının ne kadar başarılı olacağı ise, pilot bölgedeki hız ihlalleri, trafik kazası istatistikleri ve hayvan alt geçitlerinin kullanım sıklığı gibi verilerin titizlikle takip edilmesiyle belirlenecek. Pilot bölgede elde edilecek sonuçların olumlu olması durumunda, bu uygulamanın gelecekteki otoyol projeleri için standart bir model olarak benimsenip benimsenmeyeceği değerlendirilecek.
