İstanbul'da Taksiler İçin Yeni Dönem: Yaş Sınırı ve İlk Alım Kriterleri Güncellendi

İstanbul'da toplu taşıma hizmeti sunan ticari taksilerin araç yaşı ve ilk alımına ilişkin önemli düzenlemeler hayata geçirildi. İstanbul Büyükşehir Belediyesi bünyesindeki Ulaşım Koordinasyon Merkezi (UKOME) tarafından alınan yeni kararlar, hem araç yenileme süreçlerini etkileyecek hem de taksici esnafının maliyetlerini düşürmeye yönelik önemli adımlar içeriyor. Bu düzenlemelerle birlikte, ikinci el araçların taksi olarak trafiğe kazandırılmasının önü açılırken, mevcut araçların kullanım sürelerinde de bir esneme öngörülüyor.

Yapılan güncellemeler kapsamında, araçların ilk alım yaş sınırlarında önemli değişiklikler yapıldı. Özellikle yerlilik oranının yüzde ellinin üzerinde olduğu otomobillerde, daha önce sıfır kilometre veya en fazla iki yaşında olma şartı aranırken, bu sınır beş yaşa kadar esnetildi. Bu düzenleme sayesinde, Fiat Egea Sedan, Renault Megane ve Toyota Corolla gibi yerli üretim veya yüksek yerlilik oranına sahip modellerin daha geniş bir yaş aralığında ticari taksi olarak değerlendirilmesi mümkün hale geldi. Bu durum, piyasadaki araç çeşitliliğini artırarak esnafın tercihlerini genişletecek.

Yerlilik katkı oranı yüzde ellinin altında kalan araç modelleri için de benzer bir kolaylaştırma getirildi. Daha önce yalnızca sıfır kilometre olarak taksiye dönüştürülebilen Kia Cerato, Ford Focus, Honda Civic ve Citroen C4 X gibi modeller için artık üç yaşa kadar olan ikinci el araçların da taksiye çevrilebileceği belirtildi. Bu adım, özellikle popüler yabancı menşeli modellerin de daha uygun maliyetlerle taksi filosuna katılabilmesine olanak tanıyacak. Öte yandan, tüm ticari taksiler için azami kullanım süresi de dokuz yıla çıkarıldı. Daha önce sarı taksilerde altı yıl olarak uygulanan bu sınırın dokuz yıla yükseltilmesi, araçların ömrünü uzatarak esnafın yatırım maliyetlerini daha uzun bir süreye yaymasına imkan tanıyacak.

Artan otomobil fiyatları dikkate alındığında, yeni bir ticari taksi edinmenin maliyetinin yaklaşık bir buçuk milyon liraya ulaşabildiği biliniyor. İkinci el araçların taksi olarak sisteme entegre edilmesi, bu yüksek maliyetleri önemli ölçüde azaltarak taksici esnafının finansal yükünü hafifletecek. Araç bedelinin yanı sıra, taksimetre, tepe lambası, resmi ruhsat işlemleri ve araç giydirme gibi ek masraflar da göz önüne alındığında, ikinci el piyasasının canlanması bekleniyor. Bu düzenlemelerin, özellikle ikinci el yerli otomobil pazarında belirgin bir hareketlilik yaratacağı öngörülüyor. Ayrıca, taksi plakası fiyatlarında da son dönemde bir miktar düşüş yaşandığı ve bu durumun piyasadaki genel hareketliliği olumlu etkileyebileceği değerlendirilmektedir.