Çin'de İki Katlı Dev Köprü İnşaatı Hızla İlerliyor
Çin'in Zhoushan bölgesinde, denizin üzerinde yükselen Xihoumen Karayolu-Demiryolu Köprüsü projesinde inşaat çalışmaları büyük bir hızla devam ediyor. Bu stratejik proje, tamamlandığında 1.488 metrelik ana açıklığıyla dünyanın en uzun açıklığa sahip, hem karayolu hem de demiryolu ulaşımını aynı anda sağlayacak köprüsü unvanını kazanacak. Köprünün yalnızca uzunluğu değil, aynı zamanda 68 metrelik genişliği de dikkat çekiyor. Yapısal tasarım gereği, köprünün tam ortasından çift hatlı hızlı tren hattı geçecek. Bu demiryolu hattının her iki yanında ise toplamda altı şeritli bir otoyol yer alacak. Bu sayede köprü, hem demiryolu hem de karayolu trafiğini güvenli ve hızlı bir şekilde taşıyabilecek. Planlanan hızlara göre, köprü üzerindeki hızlı trenler saatte 250 kilometreye kadar ulaşırken, otomobiller 100 kilometreye kadar hız yapabilecek.
Xihoumen Köprüsü, deniz üzerindeki Jintang ve Cezi adalarını birbirine bağlayacak şekilde inşa ediliyor. Köprünün hem karayolu hem de demiryolu trafiğini kapsayan ana bölümü 2.664 metre uzunluğunda olacak. Projenin en çarpıcı unsurlarından biri, 1.488 metrelik devasa bir açıklıkla birbirinden ayrılan iki ana kule. Bu kulelerin her biri, deniz seviyesinden 294 metre yüksekliğe ulaşacak. Kulelerin inşasında önemli bir mesafe kat edilmiş olup, ilk kulenin yapımı 2025 yılı sonunda tamamlanırken, ikinci kulenin son beton dökümü 19 Temmuz 2026 tarihinde gerçekleştirildi. Bu iki kule gövdesinin tamamlanmasıyla birlikte, köprünün üst yapısında yer alacak çelik tabliyenin montajına geçiş için zemin hazırlandı.
Köprünün denizin ortasında ve yılın büyük bölümünde tayfunların etkili olduğu bir coğrafyada inşa ediliyor olması, mühendislik açısından özel çözümler gerektirdi. Bu nedenle, geleneksel asma köprü tasarımından farklı olarak, hem asma hem de eğik askılı sistemlerin bir arada kullanıldığı hibrit bir yapı modeli benimsendi. Köprü tabliyesi de tek parça halinde değil, birbirine entegre edilecek üç ayrı çelik kutu kesitinden oluşacak. Bu özel tasarımın, bölgedeki güçlü rüzgâr koşullarına karşı köprünün direncini önemli ölçüde artırması bekleniyor. Bu yenilikçi yaklaşım, köprünün hem güvenliğini hem de uzun ömürlülüğünü sağlamayı hedefliyor.
Köprünün ana açıklığındaki çelik tabliye çalışmalarında kritik bir aşama Haziran 2026'da başarıyla tamamlandı. 18 Haziran'da, ana açıklık için üretilen ilk çelik kiriş bölümü deniz yoluyla proje sahasına getirildi. Ardından, 3.600 ton taşıma kapasitesine sahip dev bir yüzer vinç kullanılarak bu devasa parça kaldırıldı ve hassas bir operasyonla yerine monte edildi. Yerleştirilen çelik bölüm, 39,2 metre uzunluğunda, 68 metre genişliğinde ve yaklaşık 1.946 ton ağırlığında olup, kaldırma ekipmanlarıyla birlikte toplamda 2.146 tonluk bir yük vinç tarafından taşındı. Yaklaşık üç saat süren bu operasyon sonucunda, parça deniz seviyesinden yaklaşık 58 metre yükseklikteki taşıyıcı sisteme başarıyla indirildi. Bu başarılı montaj, 1.488 metrelik ana açıklığa çelik kirişlerin yerleştirilme sürecinin başladığını müjdeledi. Bu aşamanın ardından diğer çelik kirişlerin ve askı kablolarının montajına devam edilecek. Temmuz 2026'da 294 metre yüksekliğindeki ikinci ana kulenin de tamamlanmasıyla, köprünün üst yapı inşaatında önemli bir kilometre taşı daha geride bırakılmış olacak.
Xihoumen Köprüsü'nün de dahil olduğu Ningbo–Zhoushan hızlı tren hattı projesinin 2028 yılına kadar tamamlanarak hizmete açılması öngörülüyor. Yaklaşık 76,4 kilometrelik bu kapsamlı demiryolu projesinin toplam yatırım maliyeti 27 milyar Çin yuanı, yani yaklaşık 4,1 milyar Amerikan doları olarak açıklandı. Bu rakam, sadece köprüyü değil; aynı zamanda tüm demiryolu hattını, diğer köprüleri, istasyonları ve deniz altı tünelini de kapsayan projenin bütüncül maliyetini yansıtıyor. Hattın faaliyete geçmesiyle birlikte, Ningbo ile Zhoushan arasındaki yolculuk süresinin yaklaşık 26 dakikaya, Hangzhou ile Zhoushan arasındaki yolculuğun ise 77 dakikaya inmesi bekleniyor. Bu proje, bölgedeki ulaşım ağını modernize ederek ekonomik ve sosyal gelişimi desteklemeyi amaçlıyor.
