Hindistan'ın Yüksek Hızlı Tren Projesi İçin Dev Tünel Makineleri Şehre İndirildi
Hindistan'ın en iddialı ulaşım projelerinden biri olan Mumbai-Ahmedabad Yüksek Hızlı Demiryolu Hattı'nda, inşaat sürecinin kritik bir aşamasına geçildi. Ülkenin ilk yüksek hızlı tren güzergahı üzerinde yer alan Maharashtra eyaletindeki yeraltı tünel çalışmalarında, yerin derinliklerine inecek iki devasa tünel açma makinesinin (TBM) kurulum hazırlıkları tamamlandı. Bu teknolojik harikalar, toplamda 3.000 tonu aşan ağırlıklarıyla dikkat çekiyor ve projenin geleceğini şekillendirecek.
Ulusal Yüksek Hızlı Demiryolu Şirketi (NHSRCL) tarafından yapılan açıklamada, bu dev makinelerin kurulumuna başlandığı duyuruldu. Projenin en zorlu etaplarından biri olarak kabul edilen bu bölümde, Mumbai'deki Bandra Kurla Complex (BKC) ile Ghansoli yakınlarındaki Sawli arasında uzanacak 16 kilometrelik yeraltı hattı, bu güçlü makineler aracılığıyla kazılacak. Bu güzergah, aynı zamanda Hindistan'ın ilk su altı demiryolu tünelini de içerecek şekilde tasarlanmış 7 kilometrelik Thane Creek geçişini de kapsıyor. Toplamda 21 kilometrelik bu yeraltı koridoru, projenin ana omurgasını oluşturacak.
Teknik detaylar, projede kullanılan ekipmanların büyüklüğünü gözler önüne seriyor. Her iki demiryolu hattını tek bir tüp içinde barındıracak şekilde planlanan tünelin çapı 13,1 metreye ulaşacak. Bu genişlik, devasa makine ve ekipmanların kullanımını zorunlu kılıyor. TBM-1 adı verilen ilk makinenin ana kalkan parçası, Vikhroli bölgesinde yer seviyesinin 56 metre altındaki bir şafta indirilmiş olup, tek başına 170 ton ağırlığında. 3.080 tonluk toplam ağırlığa sahip bu makine, BKC'deki yeraltı istasyonuna doğru kazı yapacak. İkinci makine TBM-2 ise Ghansoli'deki Sawli şaftında monte ediliyor. Yer seviyesinden 39 metre derinlikte bulunan bu makine için 190 tonluk bir yapı alana yerleştirilmiş durumda ve toplam 3.184 ton ağırlığa sahip. TBM-2, Sawli'den Vikhroli yönüne doğru ilerleyerek kazı çalışmalarını yürütecek.
Her iki tünel açma makinesi de yaklaşık 95,32 metre uzunluğa ve 13,6 metrelik kesici kafa çapına sahip. Bu güçlü makineler, dakikada en fazla 4 devir hızında çalışarak, zemin koşullarına bağlı olarak dakikada 49 milimetreye kadar ilerleme kaydedebilecekler. Projenin en derin noktası ise Parsik Tepesi'nin altında, yer seviyesinden tam 114 metre aşağıda olacak. Bu derinlik, karmaşık jeolojik yapılar, kıyı şeridi ve yüksek su basıncı gibi zorlu koşullar nedeniyle özel teknolojilerin kullanılmasını gerektiriyor. Bu nedenle, su, zemin ve kaya kazılarına uygun 'Mix Shield/Slurry' (Bulamaç Dengeli/Karışık Kalkan) teknolojisi tercih edilmiş durumda. Projenin yeraltı stabilitesini ve çevresindeki yapıların güvenliğini sağlamak amacıyla, güzergah boyunca zemin çökme izleme cihazları, piyezometreler, inklinometreler ve ekstansometreler gibi ileri düzey izleme sistemleri de konumlandırıldı.
