Türkiye'nin Stratejik Köprüleri Fransız Yatırımcıların Merceğinde
Türkiye'nin ulaşım ağının kilit noktalarından olan ve halkın vergileriyle inşa edilmiş iki büyük köprü, 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü, özelleştirme gündemine oturdu. Edindiğimiz bilgilere göre, Fransız altyapı yatırım şirketi Meridiam SAS ile Türkiye'de önemli altyapı projelerine imza atan Makyol İnşaat, bu stratejik yapıların özelleştirme süreciyle yakından ilgileniyor. Bu iki köprünün, geçmişte yapılan ihale süreçlerindeki gibi bütünsel bir paket halinde satışa çıkarılması ihtimali üzerinde duruluyor.
Meridiam SAS, daha önce Türkiye'deki sağlık sektörüne yaptığı yatırımlarla dikkat çekmişti. Şirketin Gaziantep, Adana, Yozgat, Elazığ ve Bursa gibi şehirlerde modern hastane ve sağlık tesislerinde ortaklıkları bulunuyor. Bu deneyimiyle köprü gibi büyük ölçekli altyapı projelerine de ilgi göstermesi, şirketin Türkiye pazarındaki stratejik konumunu pekiştiriyor. Öte yandan Makyol İnşaat, kamu ihalelerindeki başarılarıyla biliniyor ve son yıllarda aldığı büyük projelerle adından söz ettiriyor. 2018 ile 2025 yılları arasındaki dönemi kapsayan süreçte, Makyol İnşaat'ın kamudan toplamda 29 milyar liralık ihale kazandığı bilgisi, şirketin bu tür büyük projelerdeki yetkinliğini ortaya koyuyor.
Sadece Fransız şirketlerin değil, küresel çapta farklı yatırımcıların da bu özelleştirme sürecine ilgi gösterdiği belirtiliyor. ABD ve İngiltere merkezli finans kuruluşları ve altyapı şirketlerinin de potansiyel yatırımcılar arasında yer aldığı konuşuluyor. Bu sürecin doğru yönetilmesi ve en yüksek faydanın sağlanması amacıyla uluslararası danışmanlık firmalarından destek alındığı anlaşılıyor. İngiltere merkezli Ernst&Young'ın özelleştirme süreci danışmanlığı görevini üstlendiği, teknik fizibilite çalışmalarının ise Amerika ve Kanada ortaklığındaki BTY Construction şirketi tarafından yürütüldüğü gelen bilgiler arasında. Bu devasa projelerin özelleştirilmesinden elde edilecek potansiyel gelirin yaklaşık 5.5 milyar dolar civarında olacağı tahmin ediliyor.
Bu tür büyük altyapı yatırımlarının özelleştirilmesi, geçmişte de Türkiye'de önemli tartışmalara neden olmuştu. Hatırlanacağı üzere, 2013 yılında benzer bir özelleştirme girişimi gündeme geldiğinde, dönemin Başbakanı olan Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, köprü ve otoyolların 7 milyar doların altındaki bir bedelle satılmasının 'vatana ihanet' olacağını belirterek sürece karşı çıkmıştı. Bu açıklamalar, söz konusu stratejik varlıkların satış değerinin belirlenmesinde ne kadar hassas davranılması gerektiğine işaret ediyor. Şimdi ise benzer bir sürecin yeniden değerlendirilmesi, kamuoyunda ve ekonomik çevrelerde dikkatle takip ediliyor.
