Hatay Havalimanı'nda 3 Yıl Süren Onarım, Ankara'da 8 Ayda VIP Terminali Karşısında Gölgede Kaldı
6 Şubat 2023 tarihli yıkıcı depremlerin ardından ağır hasar gören Hatay Havalimanı'nın onarım çalışmalarının üzerinden yaklaşık üç yıl geçmesine rağmen halen tamamlanamaması, kamuoyunda büyük bir tepkiye yol açtı. Bu durum, uluslararası bir zirve için Ankara'da sekiz ay gibi kısa bir sürede inşa edilen VIP havalimanı ile karşılaştırıldığında, iktidarın önceliklendirme politikalarına dair ciddi soru işaretleri doğurdu. Hatay Havalimanı'nın pist, apron ve terminal sahalarındaki bakım ve onarım çalışmaları için ihale süreci tamamlanıp yer teslimi yapıldığı halde, ilerleme kaydedilememesi dikkat çekiyor. Başlangıçta Mart 2026 olarak planlanan bitiş tarihi, daha sonra Eylül 2026'ya ertelenmiş, ancak son olarak 2026 yılının sonuna kadar uzatıldığı belirtiliyor. Bu gecikmeler, bölge halkının ulaşım ve ekonomik faaliyetleri üzerinde olumsuz etkiler yaratmaya devam ediyor.
Hatay Milletvekili Nermin Yıldırım Kara, SÖZCÜ'ye yaptığı açıklamalarda, havalimanındaki çalışmaların "kaplumbağa hızı"nda ilerlediğini vurgulayarak, yaklaşık iki yıldır devam eden projelere 10 milyar 138 milyon TL harcanmasına rağmen henüz somut bir sonuca ulaşılamadığını dile getirdi. Kara, bu yavaşlığın yanı sıra, ABD Başkanı Donald Trump'ın da katılımıyla 7-8 Temmuz tarihlerinde düzenlenecek olan NATO zirvesi kapsamında Ankara'da inşa edilen VIP havalimanı ile ilgili çarpıcı bilgiler paylaştı. Bu özel proje için sadece sekiz aylık bir sürede, yollar ve konuk evleri dahil toplam 11 milyar 308 milyon TL tutarında bir harcama yapıldığı ve tesisin hızla hizmete hazır hale getirildiği ifade edildi. Milletvekili Kara, bu tabloyu "İktidarın vatandaşa eziyet, VIP'e hizmet anlayışıyla hareket ettiğinin açık bir göstergesi" olarak yorumladı.
Hatay Havalimanı'nın tarihi de incelendiğinde, 2007 yılında Çevresel Etki Değerlendirmesi (ÇED) olumsuz raporlarına ve uzmanların uyarılarına rağmen Amik Gölü'nün kurutularak inşa edildiği bilgisi öne çıkıyor. Bu coğrafi ve çevresel hassasiyetler nedeniyle, 6 Şubat 2023 depremlerinde havalimanı pistinin ortadan ikiye ayrılması ve kullanılamaz hale gelmesi kaçınılmaz olmuştu. Havalimanının pistinde oluşan derin ve enine çatlaklar, onarımın ne denli kapsamlı ve zorlu olacağını gözler önüne serdi. İlk etapta planlanan çalışmaların Eylül 2025'te tamamlanması hedeflenmişti. Ancak, ikinci pist, köprü bağlantıları ve yol düzenlemeleri gibi kritik aşamalardaki çalışmaların halen devam ettiği bilgisi, projenin ne kadar süreceğine dair belirsizliği artırıyor.
Hatay Havalimanı'ndaki gecikmeler ve kaynakların kullanımındaki farklılıklar, depremzede bir bölge için hayati öneme sahip bir altyapı projesinin ne kadar sürede tamamlanabileceği konusunda endişeleri artırıyor. Öte yandan, uluslararası bir organizasyonun gereksinimlerini karşılamak üzere kısa sürede inşa edilen modern tesisler, toplumsal kaynakların nasıl ve hangi önceliklerle kullanıldığına dair kamuoyunda yoğun bir tartışma başlatmış durumda. Bu durum, sadece Hatay özelinde değil, genel olarak altyapı yatırımlarının planlanması ve yürütülmesi süreçlerinde şeffaflık ve etkinliğin sağlanması gerekliliğini bir kez daha gündeme getiriyor. Vatandaşların temel hizmetlere erişiminin kolaylaştırılması ve acil ihtiyaçların giderilmesi yerine, seçici ve ayrıcalıklı projelere odaklanıldığı eleştirileri, bu karşılaştırmanın merkezinde yer alıyor.
